Такой крупный объект строится под пристальным вниманием жителей столицы республики, представителей средств массовой информации и власти. Вопросов на самом деле приходится решать много, начиная от расселения жителей домов, попадающих в границы объекта, и заканчивая финансированием. На объекте рабочие с утра до вечера, а вместе с ними руководство подрядной организации, министерство транспорта и зампред правительства Бурятии. Рабочие встречи, совещания здесь проходят практически ежедневно. На один из таких рабочих выездов Евгения Луковникова на объект присоединился и корреспондент «МК в Бурятии». Как идет ход строительства, читайте в нашем материале.
Возле притока Селенги со стороны микрорайона Батарейка ведется масштабная стройка, вдоль побережья высятся строительные краны. К 2024 году здесь протянется мост, который напрямую свяжет правый и левый берега Уды и тем самым снизит транспортный поток в центральной части Улан-Удэ. Сооружение пройдет через реку Уду и Транссибирскую магистраль в створе улиц Сахьяновой и 3-я Транспортная. Длина моста составит 202 метра.
Проектом предусматривается не только мост, но и транспортные развязки, надземный пешеходный переход по улице Приречная, железобетонный путепровод тоннельного типа через Восточно-Сибирскую железную дорогу, а также путепроводы на съезде №5 и по улице Лазо. Устройство четырех полос автомобильного движения, благоустройство прилегающей территории, установка дорожных знаков, камер видеонаблюдения, водостоков и освещения — лишь краткий перечень планируемых мероприятий.
— Уже выполнены подготовительные работы — выкупаются земельные участки, перенесена часть коммуникаций, — рассказывает представитель подрядной организации — заместитель генерального директора ОАО «Хотьковский автомост» Григорий Полищук. — Вскоре начинаем сборку и надвижку пролета моста. Через три месяца будут введены четыре опоры — они должны стоять к новому году.
На правом берегу выполнены работы по устройству съезда к временной площадке для строительства опоры №4 моста через реку Уду и ведутся работы по устройству шпунтового ограждения котлована.
Произведена забивка шпунта на опоре №3, выполнена отсыпка рабочей площадки, пробурено и забетонировано 13 буронабивных столбов.
На левом берегу приступили (ведется строительство с 2020 г.) к строительству надземного пешеходного перехода — уже выполнен монтаж пролетного строения.
Подрядчик забетонировал ростверк и тело опоры №2 моста и приступил к работам по армированию столбов тела опоры. Кроме того, подрядной организацией выполнено ограждение котлована шпунтом на опоре №1, работы по разработке котлована, устройству тампонажного слоя, бетонированию ростверка, устройству каркаса стоек. В настоящее время ведется устройство трубошпунтовой подпорной стенки на правом берегу Уды.
Продолжаются работы по переносу электросетей, водоснабжения и канализации, тепловых сетей и ливневой канализации, по устройству водоотвода с мостового перехода и транспортных развязок.
Григорий Полищук сообщил: сегодня над (на строительстве сооружения) грандиозным сооружением трудятся 27 единиц техники и 107 человек. «Большая стройка» ведется в две смены — дневное и ночное время. «На ключевых позициях, требующих профессионализма, — квалифицированные кадры, в том числе жители Улан-Удэ и Бурятии, — говорит подрядчик. — Проблем с кадрами не испытываем. Если возникает потребность, усиливаемся своими специалистами с других объектов, их у нас несколько по России: в Уфе и Тольятти. Сейчас работаем только по Сибири — в Республике Якутия, Красноярском крае и в Бурятии».
Надо сказать, что ОАО «Хотьковский автомост» — компания почти столичная. Она зарегистрирована в поселке Мостовик Московской области с 1993 года. Основное направление деятельности — строительство автомобильных дорог и магистралей. В реестре недобросовестных поставщиков не числится. За последние десять лет выиграла свыше 30 контрактов в разных регионах, включая наш. И с поставленной задачей справиться обещает на «отлично».
— На этом объекте бывать приходится часто, чтобы принимать оперативные решения по возникающим вопросам. Есть непростые виды земляных работ, а также по инженерным изысканиям и конструктивным элементам, — прокомментировал зампред правительства РБ Евгений Луковников. — За два года произошел ряд неблагоприятных изменений — от ограничений из-за коронавирусной пандемии до подорожания строительных материалов. А поскольку у третьего моста конструкция металлоемкая, пришлось решать вопрос ее стоимости и приостановить ход строительства. Мы укладываемся в график, предусмотренный контрактом, заключенным с подрядчиком, но рассчитываем на его опережение.
А именно — на три года стройки вместо четырех. Как считает Луковников, ресурсов для этой цели достаточно — свыше сотни монтажников, бетонщиков и других специалистов. «Основания трех опор почти готовы, — отметил зампред. — До 15 октября закончат строительство опор №1 и 2, до 15 декабря — №3 и 4. Это практически конструктив моста по основанию. На подходе — металл. Сборку 1 и 2 пролетного строения на стапеле планируется завершить до конца года. Далее — тоннель. Строительство продолжится и зимой. Главное — стараться. Дорогу осилит идущий».
Не обходится без издержек. Для столь крупного транспортного узла требуется освободить обширную площадь, а, значит, нужно оформить и выкупить земельные участки, оценка которых ведется по рыночной стоимости. В настоящее время выкуплен 21 земельный участок за 71,7 млн руб., на оформлении один за 8 млн.
Пока подмосковная фирма под контролем региональных властей строит третий мост, жители Улан-Удэ выбирают для него название, конкурс на которое проводился с 20 июля до 14 августа. Поступило 355 вариантов, причем самым популярным среди них стал «Президентский мост». Окончательно с наименованием определятся к концу сентября.
