В центре Улан-Удэ активисты профсоюза "Новый труд" начали сбор подписей против законопроекта, который может поставить крест на работе большинства местных таксистов. Суть проблемы — новый закон требует, чтобы водители такси пересаживались на автомобили с высокой степенью локализации или выпущенные по специнвестконтрактам. Для Бурятии, где 77% таксистов работают на подержанных японских иномарках, это может стать катастрофой, пишет издание "Новая Бурятия".
Гармажап, водитель с пятилетним стажем, в недоумении: его праворульная Toyota прекрасно справляется с местными дорогами, а новая Lada Vesta за 2 миллиона рублей, по его словам, "развалится через полгода интенсивной работы". Его коллеги подтверждают — японские машины лучше переносят суровые условия эксплуатации, требуют меньше ремонта и обеспечивают комфорт пассажирам.
Таксисты предупреждают: если закон примут в нынешней редакции, легальные перевозчики массово уйдут "в тень". "Мы платим налоги, несем ответственность за пассажиров, но нас вынуждают стать нелегалами", — возмущается водитель Бато. По данным профсоюза, только 14,2% семей в регионе могут позволить себе новую российскую машину за 1,2 млн рублей.
Николай Васюткин, руководитель бурятского отделения профсоюза, прогнозирует рост цен на такси на 40% в случае принятия закона. "Патриотизм — это хорошо, но нельзя забывать о реальности, — заявляет он. — На Дальнем Востоке свои условия: плохие дороги, большие расстояния. Российские авто пока не готовы к таким испытаниям".
Профсоюз предлагает компромисс: установить разные требования к локализации по регионам, ввести льготные кредиты для таксистов (0% первый взнос, низкие ставки), поэтапный переход на новые требования.
Пока водители надеются, что их голос будет услышан — подписи продолжают собирать, а дискуссия накаляется. эксперты единодушны: без серьезной доработки закон рискует оставить Бурятию без легального такси, отбросив отрасль на годы назад.
